von MAÍRA VASCONCELOS*
Die Verabschiedung des „Busgesetzes“ erfolgte nach der längsten Diskussion in der Geschichte der Kammer, Zugeständnissen seitens der Regierung und heftiger Repression auf der Straße
Gestern [17. Februar] gegen 2 Uhr wurde in der Abgeordnetenkammer die Zustimmung zum sogenannten „Busgesetz“, einem von der Regierung geförderten Projekt, mit großer Mehrheit (144 Ja- und 109 Nein-Stimmen) bestätigt von Javier Milei, und der zu einem großen Teil die tiefgreifenden neoliberalen Reformen repräsentiert, die der Millennialismus umsetzen will. Um 18 Uhr versammelten sich linke Demonstranten und eine selbstorganisierte Zivilgesellschaft am Praça dos Dois Congressos und blockierten einen Teil des Verkehrs auf der Avenida Rivadavia, einer der wichtigsten Straßen in Buenos Aires, bis zu einem unverhältnismäßigen Polizeieinsatz von enormem Ausmaß , setzte das Anti-Protest-Protokoll des Sicherheitsministeriums von Patricia Bullrich durch, ebenfalls ehemalige Ministerin in der Regierung des ehemaligen Präsidenten Mauricio Macri (2015-2019), die mit dem Einsatz von Motorrädern und Pfefferspray begann, die Protestierenden zu zerstreuen gegen die Zustimmung des Gesetzes. Die Demonstranten forderten unter anderem, dass die wichtigste Gewerkschaft des Landes, die General Confederation of Labour (CGT), zu einem neuen Generalstreik aufrufe. Der erste fand am 24. Januar statt, nur 45 Tage nach Regierungsantritt.
Einstimmig und ohne Bruch stimmten die vom ehemaligen Präsidenten Macri gegründeten Regierungsparteien La Libertad Avanza (LLA) und Proposta Republicana (PRO) positiv für das Projekt. Die Regierung machte wichtige Zugeständnisse, um die Verabschiedung des Gesetzes zu erreichen. Er stimmte zu, die Zahl der zu privatisierenden Unternehmen zu reduzieren und die außerordentlichen Befugnisse des Präsidenten zu reduzieren. Daher kann der politische Sieg der Regierung zumindest bisher als teilweise angesehen werden. Am kommenden Dienstag, den 6., wird die Kammer ab 14 Uhr den Text erneut diskutieren, dieses Mal Artikel für Artikel. Daher kann nicht davon ausgegangen werden, dass das gesamte Projekt eine halbe Sanktion erhalten hat.
Die Verabschiedung des „Busgesetzes“ erfolgte nach der längsten Diskussion in der Geschichte der Kammer, zumindest seit Menschengedenken, wie die lokalen Medien berichten. Nach drei Tagen parlamentarischer Diskussion, fast 60 Stunden Sitzung und drei Tagen Repression gegen Demonstranten und Journalisten wurden mehr als zwanzig Fachleute verletzt, das Gesetz, das ursprünglich den Titel „Grundlagen und Ausgangspunkte für die Freiheit der Argentinier“ trug, wurde verabschiedet Der parlamentarische Bezirk zur Diskussion und Abstimmung mit 525 Artikeln, 139 Artikel weniger als die Originalfassung.
Nach ersten Analysen des Journalisten Marcelo Falak von der argentinischen Digitalzeitung Buchstabe pkann man davon ausgehen, dass die Verabschiedung des Gesetzes in der Kammer ein politischer Sieg für Javier Milei ist, da die Regierung dieses Projekt als etwas „Grundlegendes für den Rest seiner Amtszeit“ darstellt. Allerdings ist Falak der Ansicht, dass der ursprüngliche Text stark an die Interessen bestimmter Gouverneure angepasst war. Der ursprüngliche Titel des sogenannten „Busgesetzes“ lautet „Grundlagen und Ausgangspunkte für die Freiheit der Argentinier“.
Deshalb, so der Journalist, sei es noch zu früh, um die Siege der Regierung zu ermitteln, und dieser Triumph sei immer noch „fragwürdig“, da der Sieg „sehr kostspielig“ gewesen sei und „enorme Anstrengungen“ der Regierung erfordert habe. „Vielleicht (ein Sieg), der weniger bedeutsam ist als der ursprünglich angestrebte“, überlegte er und betonte die Tatsache, dass darüber nachgedacht werde, was nach der für nächsten Dienstag geplanten Sitzung kommen werde.
„Es wird wichtig sein zu wissen, was nach der jeweiligen Abstimmung (zu jedem Artikel) passiert. Lassen Sie uns also herausfinden, ob die Hauptausrichtungen dieses Projekts mit den ursprünglichen Vorstellungen der Regierung übereinstimmen. Zum Beispiel darüber, welche Befugnisse per Dekret delegiert werden können, zu welchen Themen und mit welchen Fristen. Wie lautet die Liste der Unternehmen, die privatisiert werden sollen, und ob diese Privatisierung durch gesetzgebende Körperschaften erfolgen muss oder nicht? „Es gibt viele Punkte, um eine Bewertung abzuschließen“, sagte Falak.
Letzte Woche kündigte Wirtschaftsminister Luis Caputo die Streichung des Steuerkapitels des Projekts „Busgesetz“ an, um die notwendigen Stimmen für die Zustimmung zu erhalten, was schließlich auch geschah. Vorsitzender der Abgeordnetenkammer ist Martín Menem, Neffe des 1989 verstorbenen ehemaligen Präsidenten Carlos Menem (1999-2021), der für die Umsetzung der neoliberalen Reformen der 90er Jahre in Argentinien verantwortlich war. Menem stimmte nicht über das „Busgesetz“ ab, und es wurden auch drei Abwesenheiten registriert, zwei davon aus der Provinz Jujuy, Nordargentinien, von der peronistischen Koalition „União pela Pátria“.
Zu den Repressionen während der dreitägigen Diskussion des Projekts erklärte Sicherheitsministerin Patricia Bullrich, dass es „keine schwerwiegenden Vorfälle“ gegeben habe und dass ihr Management weiterhin daran arbeiten werde, „die öffentliche Ordnung aufrechtzuerhalten“. Ein Berater der Parteifraktion „Frente de Izquierda“ wurde am zweiten Tag der Projektbesprechung bei Repressionen der Polizei durch ein Gummigeschoss im Auge verletzt und unterzog sich einer Operation, bei der das Risiko bestand, sein Auge zu verlieren. Die Buenos Aires Press Union berichtete, dass am vergangenen Donnerstag etwa 20 Journalisten und Fotojournalisten verletzt wurden, als sie über Demonstrationen in der Nähe des Kongresses berichteten.
*Maíra Vasconcelos ist Schriftstellerin und Journalistin. Autor, unter anderem von Das Buch der Anderen – Gedichte zum Lesen (Irdisches Handwerk).
Ursprünglich veröffentlicht am GGN.
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