von MURILO LEAL & GABRIEL DAYOUB*

Nazismus-Unternehmen, Militärdiktatur-Unternehmen. Um der kriminellen Vergangenheit zu entkommen, verweigert Volkswagen die Erinnerung an die Erinnerung

Volkswagen ist seit fünf Jahren mit einer öffentlichen zivilrechtlichen Untersuchung konfrontiert, die schwere Menschenrechtsverletzungen während der brasilianischen zivil-militärischen Diktatur zur Last legt. Es ist der erste Fall dieser Art in Brasilien, in dem einem Unternehmen offiziell Verbrechen im Zusammenhang mit dem autoritären Regime vorgeworfen werden. Nach Jahren schwieriger Verhandlungen schafft der Autohersteller immer wieder neue Schwierigkeiten, verhindert eine Einigung und sabotiert die zentrale Säule der Wiedergutmachung für seine Verbrechen: die Schaffung eines Erinnerungsraums d@s Arbeitskräfte.

Die Untersuchung ist eine gemeinsame Maßnahme der Bundesanwaltschaft, der Staatsanwaltschaft des Bundesstaates São Paulo und der Staatsanwaltschaft für Arbeit. Anlass hierfür war eine im September 2015 auf Initiative des Forums der Arbeitnehmer für Wahrheit, Gerechtigkeit und Wiedergutmachung eingereichte Beschwerde. Die Umfrage, die die Arbeit der Nationalen Wahrheitskommission (2012–2014) und der Wahrheitskommission des Bundesstaates São Paulo – Rubens Paiva (2012–2015) fortsetzte, wurde vom IIEP durchgeführt und hatte die einheitliche Unterstützung ganz Zentralbrasiliens Gewerkschaften, Juristen und Persönlichkeiten im Kampf für Menschenrechte.

eine Spur von Verbrechen

Die Ermittlungen ergaben, dass die vom Unternehmen begangenen Verstöße Teil einer systematischen Methode zur Einschüchterung der Arbeiter in den Fabriken und zur Hemmung ihrer politischen Organisation und Forderungenbewegungen waren. Die Abteilung für industrielle Sicherheit wurde 30 Jahre lang von Oberst Adhemar Rudge geleitet, einem Militärmann mit engen Verbindungen zur politischen Repression. Festnahmen von Mitarbeitern durch die politische Polizei unter direkter Beteiligung des Unternehmens wurden mit zwei sehr vernichtenden Zeugenaussagen von Lúcio Bellentani und Heinrich Plagge dokumentiert. Im Fall von Lúcio begannen die Folterungen im Volkswagenwerk in São Bernardo do Campo unter Beteiligung der Abteilung für Arbeitssicherheit. Die beiden wurden 1972 im Zuge einer Verhaftungswelle entführt, die mehr als zehn Militante der Kommunistischen Partei Brasiliens (PCB) erfasste, die in der Fabrik arbeiteten.

Der Autohersteller beteiligte sich auch als aktiveres Mitglied und sozusagen als Koordinator an Organisationen, die große Unternehmen und politische Unterdrückungsorgane zum Informationsaustausch zusammenbrachten. Unter ihnen ist das Vale do Paraíba Community Safety Center, eine strategische Industrieregion im Landesinneren von São Paulo, am besten dokumentiert. In den verschiedenen gefundenen Sitzungsprotokollen ist die Beteiligung großer Unternehmen wie Caterpillar, Ford, General Motors, Kodak, Rhodia, Villares, Embraer und Petrobras, der Armee, der Luftwaffe sowie der Militär-, Zivil- und Bundespolizei nachgewiesen.

Auch Volkswagen steht vor großen Fragen im Zusammenhang mit seinem berühmten Unternehmen im Amazonasgebiet, der Fazenda Vale do Rio Cristalino, die 1974 ins Leben gerufen wurde. Mit der starken Unterstützung der brasilianischen Diktatur erbaut, sollte die Fazenda ein neues Modell der Viehausbeutung etablieren. 4.000 Hektar wurden abgeholzt, ein Umweltverbrechen gigantischen Ausmaßes. Das Unternehmen nutzte auch die Ausbeutung von Sklavenarbeitern für seine „Modell“-Farm, wie 1983 durch eine Kommission der gesetzgebenden Versammlung des Bundesstaates São Paulo unter der Leitung des Abgeordneten Expedito Soares (PT-SP) nachgewiesen wurde. Die Expedition wurde auf der Grundlage einer Beschwerde von Pater Ricardo Resende von der Pastoral Land Commission durchgeführt, der gefesselte Arbeiter und bewaffnete Jagunços auf der Farm begleitete und beobachtete.^[I].

Ein noch unklarerer Fall ist der von Franz Paul Stangl. Als Leiter der vom Dritten Deutschen Reich besetzten Vernichtungslager Sobibor und Treblinka in Polen gelang Stangl die Flucht über einen der vielen Fluchtwege, die zum Schutz der großen Kriegsverbrecher des Nationalsozialismus geschaffen wurden. Nach seiner Durchreise durch Syrien kam er 1951 mit einem vom Roten Kreuz ausgestellten Flüchtlingsdokument nach Brasilien. 1959 begann Stangl bei Volkswagen do Brasil zu arbeiten, immer unter seinem richtigen Namen. Obwohl der Autohersteller über einen riesigen internen Sicherheits- und Repressionsapparat verfügte, der in direkter Verbindung zum brasilianischen Staat stand, bestreitet er, von der dunklen Vergangenheit seines Mitarbeiters gewusst zu haben. Dank der Aktion von Simon Wiesenthal, dem „Nazi-Jäger“, konnte Stangl ausfindig gemacht werden. Er wurde 1967 verhaftet und seine Auslieferung wurde von Österreich, Polen und der Bundesrepublik Deutschland beantragt. In einem Interview mit dem Journalisten Marcelo Godoy erwähnte José Paulo Bonchristiano, Leiter der politischen Abteilung der Dops in São Paulo und verantwortlich für die Festnahme des Nazis auf Ersuchen von Interpol, die Unannehmlichkeiten, die dem Unternehmen bei der Festnahme entstanden seien^[Ii]. Volkswagen empfahl sogar einen Anwalt für die Verteidigung von Stangl, der am Ende wegen Mordes an 400 Menschen verurteilt werden sollte.

Von der Teilnahme an der Diktatur bis zum Gruß an Bolsonaro

Auch heute noch verbergen wichtige Persönlichkeiten in der Geschichte von Volkswagen ihre Wertschätzung für diktatorische Regime nicht, wie in der Dokumentation festgehalten wird Komplizen^[Iii], produziert im Jahr 2017. Dies ist beispielsweise der Fall bei Jacy Mendonça, Führungskraft und Leiterin der Personalabteilung des Autoherstellers, der die Diktatur als „eine außerordentlich positive Zeit“ für Unternehmen und für Brasilien bezeichnete, „weil es Ordnung gab.“ “. Oder Carl Hahn, Präsident des Volkswagen-Konzerns von 1982 bis 1993, der erklärte, der Militärputsch von 1964 habe ihn damals nicht beunruhigt und er könne sich nicht daran erinnern, dass die Volkswagen-Führung „das Verschwinden der Demokratie gefordert“ habe. Seine Erinnerung deckt sich mit der damaligen Meinung von Werner Schmidt, Präsident des Unternehmens in Brasilien von 1971 bis 1973, der gegenüber der deutschen Presse erklärte: „Es ist klar, dass die Polizei und das Militär Gefangene foltern.“ Politische Dissidenten (…) werden ermordet. Aber eine objektive Analyse sollte immer berücksichtigen, dass es ohne Konsequenz einfach nicht vorangeht. Und es geht voran.“^[IV].

Kürzlich hat das Unternehmen in hervorragender Zusammenarbeit mit der aktuellen brasilianischen Regierung eine Investition in Höhe von 2,4 Milliarden R$ in Brasilien getätigt. Nach der Wahl von Jair Bolsonaro – in einem Wahlkampf, der von Nostalgie für die Militärdiktatur, Lob für Folter und Antikommunismus geprägt war – bekundeten Volkswagen-Direktoren ihre Unterstützung für den „Neustart Brasiliens“ und posierten für Fotos mit dem Gouverneur von Rio de Janeiro , der damalige Bolsonarist Wilson Witzel. Der Argentinier Pablo de Si, Präsident von Volkswagen in Lateinamerika, begrüßte begeistert die Machtübernahme der extremen Rechten^[V].

Die notwendige Reparatur

Die öffentliche zivilrechtliche Untersuchung gegen das Unternehmen wurde im September 2015 eingeleitet, zeitgleich mit dem Dieselgate-Skandal, der Volkswagen ins Fadenkreuz der Weltöffentlichkeit geriet. Nach einer Phase der Ablehnung des Verfahrens zwang der öffentliche Druck das Unternehmen, Verhandlungen mit den brasilianischen Behörden aufzunehmen. Um eine Wiedergutmachung für die begangenen Verbrechen zu erreichen, wurden Punkte aufgelistet, die der Übergangsjustiz am Herzen liegen.

Unter den verschiedenen angesprochenen Punkten heben wir die Schaffung eines Erinnerungsraums hervor, der dem Kampf der Arbeiterklasse gegen die Diktatur und der Beteiligung der Wirtschaft am Putsch von 1964 und den Menschenrechtsverletzungen während des Regimes gewidmet ist. Der Versuch, diesen Ort zu bauen – der vom Unternehmen systematisch sabotiert wurde – ist Teil einer Verpflichtung, die zwischen den brasilianischen Gewerkschaftszentren und allen, die an der GT-Diktatur und der Unterdrückung von Arbeitern und der Gewerkschaftsbewegung (GT-13) beteiligt waren, unterzeichnet wurde die Nationale Kommission da Verdade, wie in den Empfehlungen der Gruppe an CNV festgehalten. Es bekräftigt auch das aufgebaute gemeinsame Verständnis: Der Putsch von 1964 war keine Kaserne, sondern eine Klassenaktion, an der sich die nationale und transnationale Geschäftswelt und ihre Organisationen aktiv beteiligten und die den Lebensstandard der Arbeiterklasse senkte, ihre Organisationen zerstörte und maximierte Gewinne. Daher ist es von zentraler Bedeutung, die Arbeiterklasse als Subjekt des Widerstands und als Ziel der zivil-militärischen Diktatur zu erfassen.

Wie von Adriano Diogo angegeben^[Vi], Rosa Cardoso^[Vii] und Sebastião Neto^[VIII] in einem Manifest, das am 13. März 2020 während des Seminars zum 5. Jahrestag der Wahrheitskommission des Staates São Paulo – Rubens Paiva – verteilt wurde,

Die Standardmaßnahme von Unternehmen besteht darin, Maßnahmen zu ergreifen, um ihre Verbrechen zu beseitigen. Überall auf der Welt mobilisieren Unternehmen stets ihre Finanzkraft, um ihre Verbrechen zu beseitigen und nicht mehr gestört zu werden. Wir werden diese Art der Erpressung nicht akzeptieren. Die Gewährleistung eines Referenzortes – der besucht und kennengelernt werden kann und der auch zur Produktion und Verbreitung von Wissen beiträgt – bedeutet, zu bekräftigen, dass unser Gedächtnis nicht zum Verkauf steht.

* Murilo Leal ist Professor am Fachbereich Geschichte der Unifesp-Osasco und Mitglied der Erinnerungsprojekt der metallurgischen Gewerkschaft in São Paulo.

Gabriel Dayoub ist Forscher am IIEP und Mitglied des Erinnerungsprojekt der Metallurgischen Gewerkschaftsopposition von São Paulo.

Aufzeichnungen

[I] https://www.brasildefato.com.br/2019/08/21/ditadura-e-volkswagen-promoveram-o-maior-incendio-da-historia-nos-anos-1970

[Ii] https://politica.estadao.com.br/noticias/geral,o-dops-sabia-da-presenca-de-mengele-no-brasil,1028459

[Iii]  https://www.youtube.com/watch?v=1iWmAmvNMNg

[IV] Der Historiker Antoine Acker erinnerte an diese Aussage in dem Artikel „‚Die Marke, die unser Land kennt‘: Volkswagens „Brasilianisierung“ im „Wirtschaftswunder“, 1968-1973“. Verfügbar in: https://www.cairn.info/revue-mondes1-2014-1-page-197.htm?contenu=auteurs

[V] Siehe den wichtigen Artikel von Acker „Volkswagens historische Verantwortung in Bolsonaros Brasilien“, verfügbar unter: https://www.cartacapital.com.br/opiniao/a-responsabilidade-historica-da-volkswagen-no-brasil-de-bolsonaro/

[Vi] Präsident der Wahrheitskommission des Bundesstaates São Paulo – Rubens Paiva (2012–2015)

[Vii] Mitglied der Nationalen Wahrheitskommission (2012-2014) und Koordinator der Arbeitsgruppe Diktatur und Unterdrückung von Arbeitern und der Gewerkschaftsbewegung (GT-13)

[VIII] CNV GT-13-Exekutivsekretär (2013–2014) und IIEP-Koordinator