von RODRIGO DE FARIA*
Der Brasilia-Pilotplan weist eine Besonderheit auf, die auch heute noch überrascht.
Die Pilotis der Wohnblöcke der Superquadras im Süd- und Nordflügel von Brasília, wie sie im städtischen Pilotplan von Lucio Costa konzipiert sind, sind ein unauslöschliches Zeichen des Lebens in dieser erstklassigen Gegend des gesamten Bundesdistrikts. Zusammen mit den riesigen Grünflächen dieser Superblocks bilden sie das, was in der Dokumentation zu sehen ist Brasilia, Widersprüche einer neuen Stadt Sanft geleitet von der Stimme von Ferreira Gullar wurde es „das Reich des komfortablen Familienlebens“ genannt und garantierte Kindern reichlich Platz für Erholung und Sport.
Die Durchlässigkeit und Integration zwischen diesen Freiräumen mit Pilotis der Wohnblöcke und den riesigen Grünflächen verleihen der Wohnanlage des Plano Piloto von Brasilia eine Einzigartigkeit, die auch heute noch überrascht. Neben der Darstellung einer nicht zu vernachlässigenden Orientierung an der Landfrage, die das Konzept des Privateigentums an städtischem oder urbanisierbarem Land, dem großen Vorteil der Immobilienspekulation, seit dem Landgesetz von 1850, um in seinem rechtlichen Rahmen zu bleiben, auflöst, darf man es nicht vernachlässigen.
In der Geschichte der städtischen Ideen war es nicht das erste Mal, dass der Vorschlag, Gebäude zu erhöhen, die architektonische Organisation der städtischen Komposition bestimmte. In den Studien zum Stadtplan der „Industriestadt„von Tony Garnier, entstanden zwischen 1901 und 1904, sind in einigen Bereichen bereits Hinweise auf die Freigabe des Erdgeschosses zu erkennen, die jedoch eher Passagen als tatsächlich Räume für Dauerhaftigkeit sind. Daher sind sie offensichtlich weit von dem Zustand entfernt, der mit der Konzeption von Brasilia erreicht wurde.
Ein weiteres relevantes internationales Beispiel, nicht nur wegen seiner architektonischen Qualität, sondern vor allem wegen der Beziehung zwischen dem Gebäude und den durch den Einsatz von Pilotis erzeugten Freiflächen, ist der von Moisei Ginzburg und Ignaty Milinis in den letzten Jahren entwickelte Wohnkomplex Narkomfin 1920er Jahre also im Kontext der Russischen Revolution. Darüber hinaus ist es natürlich eines der kraftvollsten Beispiele für die Konzeption einer neuen Lebensweise, die auf die Pläne dieser Revolution reagierte.
Um nun einige nationale Erfahrungen zu verorten, könnten wir auch das Architekturprojekt für das Ministerium für Bildung und Gesundheit (MES) in Rio de Janeiro im Jahr 1936, ebenfalls unter der Koordination von Lucio Costa, als strukturellen Meilenstein der architektonischen Ideen in Betracht ziehen der Einsatz von Stelzen. Oder das prachtvolle und prachtvolle „MASP free span“, wie es von Lina Bo entworfen wurde und seit langem einer der symbolträchtigsten städtischen Räume in der Hauptstadt von São Paulo ist, vielleicht sogar in Brasilien, wenn auch in diesem Fall die Spannweite wird nicht durch eine Reihe von Pilotis definiert, sondern durch ein Strukturpaar, das sich an den Enden des Kristalls und des Spannbetonblocks befindet.
Konzeptionell erscheint es mir daher nicht verwunderlich, dass die Idee in all diesen Beispielen dieselbe ist, auch wenn in Brasilia die Pilotis grundsätzlich die Stadtlandschaft der Wohngebiete definieren und, im Fall von MASP oder MES, auch Bleiben Sie bei den brasilianischen Beispielen von Gebieten mit anderen Funktionen, eingebettet in die Dynamik des hektischen Alltagslebens der beiden Hauptstädte Rio und São Paulo. Und sie sind konzeptionell gleich, wenn wir von der Freisetzung einer „Leere“ ausgehen, die nichts mit Leere zu tun hat, sondern vielmehr ein „Zwischenraum“, ein wesentlicher Bestandteil von Gebäuden und der Stadtlandschaft ist. dynamisch in seinen Verwendungen und Aneignungen.
Im Fall von Brasilia, wie aus den Bildern der Dokumentation hervorgeht Brasilia, Widersprüche einer neuen Stadt, wurden diese freien Flächen zusätzlich zu den riesigen Grünflächen täglich genutzt, selbst von einem kleinen Teil der Bevölkerung. Für die Arbeiter im Aufbau der neuen Hauptstadt, fast alle Einwanderer und arme Menschen, war der Wohnalltag schon immer sehr unterschiedlich und prekär. Vor allem, weil diese Männer und Frauen, die eine Idee in eine konstruierte Realität verwandelten, für die bürokratische und politische Elite in Bereiche versetzt werden sollten, die weit weg vom „Familienbereich des Superblocks“ liegen. Was tatsächlich geschah, insbesondere aufgrund der Kampagne zur Ausrottung der Eindringlinge.
Mit dem Prozess der Stadterweiterung und Metropolisierung von Brasília in der zweiten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts, insbesondere aber im gegenwärtigen XNUMX. Jahrhundert, setzte sich das Wohngebiet des Plano Piloto, insbesondere das durch den Süd- und Nordflügel definierte, nicht nur fort Die Bedingungen, unter denen sie dort leben konnten und noch haben, sind sehr eingeschränkt, da ihre Belegung weit unter ihrer bebauten Kapazität in Bezug auf Wohneinheiten liegt. Daher ist es keineswegs übertrieben zu behaupten, dass einer der Widersprüche dieser neuen Stadt, die die Hauptstadt Brasiliens ist, die tiefgreifende und radikale sozialräumliche Segregation ist.
Das heißt nicht, dass diese Segregation eine Folge ihres städtischen Projekts ist, denn sie ist eine Darstellung der Widersprüche eines ganzen Landes. Diese Situation hat sich verschärft und verschärft, seit Brasilien damit begonnen hat, die umgesetzten öffentlichen Maßnahmen sozialer und wirtschaftlicher Art abzubauen, von denen einige zur Zeit der FHC-Regierungen noch unter der Koordination von Ruth Cardoso standen, insbesondere aber in den Regierungen von Lula und Dilma Rousseff.
Mit dem Putsch von 2016, der geschickt mit der Zustimmung und dem Interesse des damaligen Bewohners des Jaburu-Palastes geplant wurde, und seiner späteren und katastrophalen „Brücke in die Zukunft“ – eher wie eine „Schaukel“, wie derselbe FHC feststellte – und dem Mit dem Vormarsch des politischen und ultraliberalen Extremismus des Wirtschaftsministers, der nicht in der Lage war, ein einziges wirtschaftliches Entwicklungsprojekt für das Land vorzulegen, haben wir die soziale Tragödie vorangetrieben und vertieft. Tausende hungrige Männer und Frauen streifen erneut durch die Straßen brasilianischer Städte auf der Suche nach einem Teller Essen. Die wirtschaftliche und soziale Katastrophe, die durch den bolsonaristischen Faschismus vorangetrieben und wirtschaftlich von den modernen Liberalen von Faria Lima unterstützt wurde, die nichts von öffentlicher Politik, sondern von den Strafen finanzieller Spekulation verstehen, war so tiefgreifend, dass sogar eine bestimmte Mittelschicht mit höherer Bildung ebenfalls von dem Tsunami betroffen war das hat das Land zerstört.
Seitdem ist die Armut zurückgekehrt und hat die Ecken, Alleen und freien Bereiche unserer Städte besetzt. Brasilien ist wieder auf der Hungerkarte. Elende ohne Arbeit, ohne Berufsausbildung, ohne Wohnung, ohne Gesundheit, ohne irgendetwas, streifen durch die Straßen eines Landes, das versucht, sich selbst (wieder) aufzubauen. Paradoxerweise sind es dieselben elenden Menschen, die in gewisser Weise dieselben Städte „ausnutzen“, indem sie auf der Suche nach etwas Essbarem alle Plätze in den Städten besetzen. Sie bewohnen im wahrsten Sinne des Wortes die Städte und machen sie, ihre Freiräume, zu einer Art Unterschlupf, während der Rest der Bevölkerung, insbesondere die Reichsten, zunehmend von den Städten abwesend ist und in ihren Eigentumswohnungen, Einkaufszentren, Fitnessstudios und allem Möglichen eingesperrt ist Räume, die eingezäunt werden können und den Spitznamen „VIP-Raum“ erhalten.
Diese erniedrigende Situation, diese als offene Wunden entlarvten Widersprüche in einem Land, dessen Eliten sich weigern, die Notwendigkeit einer tiefgreifenden Umverteilung des Einkommens zu verstehen, sind bereits in den Pilotis von Brasília zu beobachten, von denen viele in Nachtunterkünfte für die Elenden außerhalb der Stadt umgewandelt wurden ein Zuhause, ohne Arbeit, ohne Essen. Das „Reich des Familienlebens“ ist heute, wenn auch pendelnd, die einzige Zufluchtsmöglichkeit für einen immer größer werdenden Teil der Bevölkerung, der tagsüber durch die Straßen von Brasilia streift und nachts irgendeinen Zufluchtsort findet dort Zuflucht. Zuflucht.
Dies ist der ideale Platz für diejenigen, die auf dem vereisten Boden und dem frischen Wind, der in den frühen Morgenstunden durch die Wohnblöcke weht, einen Schlafplatz suchen. Es handelt sich um eine Bevölkerung, die sich am äußersten Rand der Armut befindet, ohne jede Art von Aufmerksamkeit und die versucht zu überleben, ohne zu wissen, ob sie im Morgengrauen noch am Leben sein wird, sei es, weil sie an Hunger, Kälte oder sonstwie gestorben ist Gewalt.
Und warum sollte man über den „Zwischenraum“ sprechen, der die Wohnblöcke der Superblocks definiert? Die Pilotis von Brasilia, der neuen Stadt, die mit dem Versprechen der Erlösung des Landes geschaffen wurde, sind die öffentlichsten, die man in städtischen Wohngebieten erleben kann. Die Pilotis von Brasília sind das Gegenteil der Segregation, die durch die Ausweitung riesiger, ummauerter „antistädtischer“ Gebiete gefördert wird, die Eigentumswohnungen in Brasília und in Brasilien charakterisieren. Die Pilotis von Brasília sind die Utopie der offenen und nicht getrennten Stadt, die heute von denen bewohnt wird, die nur die Stadt zum Leben haben. Trotz ihrer möglichen ursprünglichen Nutzung erleben die Pilotis von Brasília einen Wandel, der eine Folge ihrer Nutzung als Zufluchtsort und Nachtquartier für diejenigen ist, die nichts anderes haben. Es ist unmöglich, nicht zu erkennen, dass diese Möglichkeit, auch wenn sie nicht in Betracht gezogen wurde, das Ergebnis einer Entscheidung ist, die vom städtischen Projekt selbst getroffen wurde.
Andererseits und leider werden eine Reihe von Maßnahmen umgesetzt, um die freie Nutzung von Pilotis in Brasilia zu verhindern, wie zum Beispiel die Verbreitung von „lebenden Zäunen“, die, wenn sie nicht den Durchgang durch die Blöcke verhindern, verhindern werden eindeutig als Versuch definiert, eine Art Barriere zu errichten. Diese Geräte sind nichts Neues, sie stehen jedem zur Verfügung, der eine Art städtebauliche Barriere einschränken, kontrollieren und errichten möchte, die insbesondere darauf abzielt, den Einsatz und die Dauerhaftigkeit derjenigen zu verhindern, die als unerwünscht und gefährlich gelten, im Grunde genommen die armen Menschen, die dort leben in Städten.
Glücklich ist die Nation, die in ihren Städten, in jeder Stadt, die tiefste Dimension der Erfahrung eines offenen Lebens hat, ohne Barrieren und ohne Mauern. Brasilien ist heute sicherlich kein glückliches Land, auch wenn unsere Städte die einzige Lebensmöglichkeit für eine enorme Zahl von Männern, Frauen und Kindern sind, die von ihrem eigenen Land verlassen und verlassen werden. Die Pilotis von Brasília werden ihnen sicherlich nicht den Schutz verweigern, gegen den Willen des Teils der brasilianischen Bevölkerung, der glaubt, dass die Lösung der Probleme brasilianischer Städte im Bau von Mauern liegt. Die Lösung der Probleme brasilianischer Städte, der städtischen Gewalt und der sozialräumlichen Ausgrenzung umfasst Einkommensgenerierung und -verteilung, Arbeit und Bildung. Bis wann wird sich das Land weiterhin für den Bau von Mauern entscheiden?
Rodrigo de Faria Professor an der Fakultät für Architektur und Städtebau der UnB.
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