von DAVID HARVEY*
Lesen Sie die „Einleitung“ des neu übersetzten Buches des marxistischen Theoretikers
In letzter Zeit gab es viele beeindruckende Berichte über China. Ö United States Geological Survey, das diese Daten überwacht, berichtet, dass China zwischen 6,651 und 2011 2013 Milliarden Tonnen Zement verbrauchte, im Gegensatz zu den 4,405 Milliarden Tonnen, die die Vereinigten Staaten im gesamten XNUMX. Jahrhundert verbrauchten. In den Vereinigten Staaten gießen wir bereits viel Zement, aber die Chinesen gießen ihn vielleicht überall hin und das in unvorstellbarer Geschwindigkeit. Wie und warum passiert das? Und welche ökologischen, wirtschaftlichen und sozialen Folgen hat das?
Dieses Buch soll Licht auf Fragen wie diese werfen. Schauen wir uns also den Kontext dieser nackten Tatsache an und überlegen wir dann, wie wir einen allgemeinen Rahmen entwerfen könnten, der hilft, zu verstehen, was vor sich geht.
Die chinesische Wirtschaft erlitt 2008 eine schwere Krise. Die Exportindustrie stand vor schwierigen Zeiten. Millionen von Arbeitnehmern (schätzungsweise 30 Millionen) wurden entlassen, weil die Verbrauchernachfrage in den Vereinigten Staaten (dem Hauptmarkt für chinesische Waren) dramatisch eingebrochen war: Millionen amerikanischer Familien hatten aufgrund von Zwangsvollstreckungen ihr Zuhause verloren oder drohten, es zu verlieren. Hypothek Kredite, und diese Leute sind sicherlich nicht zu ihnen gerannt Einkaufszentren um Konsumgüter zu kaufen.
O Boom und die zwischen 2001 und 2007 in den Vereinigten Staaten entstandene Immobilienblase waren eine Reaktion auf die vorangegangene Krise der „Internetblase“, die 2001 an der Börse ausbrach. Alan Greenspan, damals Vorsitzender der FED, der US-Zentralbank , setzten die Zinssätze niedrig, so dass Kapital, das schnell von der Börse abgezogen wurde, auf den Immobilienmarkt als bevorzugtes Ziel verlagerte, bis die Immobilienblase 2007 platzte. Arizona und Nevada) und der Süden (Florida und Georgia) der Die USA führten bereits 2008 zu Millionen arbeitsloser Arbeitnehmer in den Industrieregionen Chinas.
Die Kommunistische Partei Chinas wusste, dass sie alle arbeitslosen Arbeiter wieder an die Arbeit bringen musste, sonst riskierte sie massive soziale Unruhen. Eine detaillierte Studie, die Ende 2009 gemeinsam vom Internationalen Währungsfonds (IWF) und der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) durchgeführt wurde, schätzte, dass sich der Gesamtverlust an Arbeitsplätzen in China infolge der Krise auf drei Millionen belief (im Vergleich zu sieben). Millionen in den Vereinigten Staaten). Irgendwie gelang es der Kommunistischen Partei Chinas, in einem Jahr rund 27 Millionen Arbeitsplätze zu schaffen – eine phänomenale, wenn nicht sogar ungewöhnliche Leistung.
Was haben die Chinesen schließlich getan? Und wie haben sie es gemacht? Sie artikulierten eine massive Welle von Investitionen in die physische Infrastruktur, die teilweise darauf abzielte, die nationale Wirtschaft geografisch zu integrieren, indem Verbindungen zwischen den pulsierenden Industriegebieten der Ostküste des Landes und dem weitgehend unterentwickelten Landesinneren hergestellt und die Verbindungen zwischen Industrie- und Verbrauchermärkten verbessert wurden im Norden und Süden, bis dahin recht isoliert voneinander. Hinzu kam ein umfangreiches Programm der forcierten Urbanisierung, das durch den Bau völlig neuer Städte zusätzlich zur Erweiterung und den Wiederaufbau bereits entwickelter Städte gekennzeichnet war.
Diese Reaktion auf die Bedingungen der Wirtschaftskrise war nichts Neues. Napoleon III. holte Haussmann 1852 nach Paris, um die Beschäftigungsquote durch den Wiederaufbau der Stadt nach der Wirtschaftskrise und der revolutionären Bewegung von 1848 wiederherzustellen. Die Vereinigten Staaten taten dasselbe nach 1945, als sie einen Großteil ihrer gestiegenen Produktivität und ihres überschüssigen Geldes für den Bau mobilisierten die Vororte und Ballungsräume (Robert-Moses-Manier) aller Großstädte, während der Süden und Westen des Landes durch den Bau seines Autobahnnetzes in die Volkswirtschaft integriert wird.
Das Ziel bestand in beiden Fällen darin, eine Situation relativer Vollbeschäftigung für Kapital- und Arbeitsüberschüsse zu schaffen und so soziale Stabilität zu gewährleisten. Die Chinesen taten nach 2008 das Gleiche, allerdings in einem unendlich größeren Ausmaß, wie die Daten zum Zementverbrauch zeigen. Diese Veränderung der Proportionen war bereits in den angeführten Beispielen zu sehen: Robert Moses arbeitete in einem viel größeren Maßstab, dem der Metropolregion, als Baron Haussmann es vorsah, der sich nur auf die französische Hauptstadt konzentriert hatte.
Nach 2008 stammte mindestens ein Viertel des chinesischen Bruttoinlandsprodukts (BIP) ausschließlich aus dem Immobilienbau, und wenn wir die gesamte physische Infrastruktur (wie Hochgeschwindigkeitsstrecken, Autobahnen, Staudämme und Wasserprojekte, neue Flughäfen und Container) einbeziehen , usw.), etwa die Hälfte des chinesischen BIP und fast das gesamte Wachstum (das bis vor Kurzem bei knapp 10 % lag) sind auf Bauinvestitionen zurückzuführen. So kam China aus der Rezession heraus – daher all das Betonieren.
Die weltweite Wirkung chinesischer Initiativen war beeindruckend. China verbrauchte nach 60 etwa 2008 % des weltweiten Kupfers und mehr als die Hälfte der weltweiten Zement- und Eisenerzproduktion. (Holz, Soja, Leder, Baumwolle usw.) überwanden schnell die Auswirkungen der Krise von 2007–2008 und erlebten ein beschleunigtes Wachstum ( Australien, Chile, Brasilien, Argentinien, Ecuador…).
Auch Deutschland, das die Chinesen mit hochwertigen Werkzeugmaschinen versorgte, prosperierte (im Gegensatz zu Frankreich). Versuche zur Krisenbewältigung ändern sich ebenso schnell wie Krisentrends, daher die Volatilität der ungleichen Entwicklungsgeographie. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass China mit der massiven Urbanisierung und seinen Investitionen in die gebaute Umwelt letztendlich eine führende Rolle bei der Rettung des globalen Kapitalismus vor der Katastrophe nach 2008 einnahm.
Wie haben die Chinesen das geschafft? Die grundlegende Antwort ist einfach: Sie griffen auf Fremdfinanzierung zurück. Das Zentralkomitee der Kommunistischen Partei befahl den Banken, Kredite unabhängig vom Risiko zu gewähren. Den Kommunen sowie den regionalen und lokalen Verwaltungen wurde geraten, ihre Entwicklungsinitiativen zu maximieren, während die Kreditbedingungen sowohl für Investoren als auch Verbraucher für den Kauf von Wohnraum oder Anlageimmobilien gelockert wurden. Das Ergebnis war ein spektakuläres Wachstum der chinesischen Schulden: Sie haben sich seit 2008 praktisch verdoppelt.
Chinas Schuldenquote gehört mittlerweile zu den höchsten der Welt. Anders als im Fall Griechenlands lauten die Schulden jedoch auf Renminbi und nicht auf Dollar oder Euro. Die chinesische Zentralbank verfügt über genügend Währungsreserven, um die Schulden bei Bedarf zu decken, und verfügt über die Autonomie, bei Bedarf ihr eigenes Geld zu drucken. Die Chinesen haben Ronald Reagans (überraschende) Idee übernommen, dass Defizite und Schulden keine Rolle spielen. Im Jahr 2014 waren jedoch die meisten Kommunen pleite, ein Schattenbankensystem war entstanden, um die übermäßige Vergabe von Bankkrediten an unrentable Projekte zu verschleiern, und der Immobilienmarkt hatte sich zu einem wahren Casino spekulativer Volatilität entwickelt. Die Gefahr einer Wertminderung von Immobilien und einer Überakkumulation von Kapital in der bebauten Umwelt begann sich im Jahr 2012 zu bemerkbar zu machen und erreichte 2015 ihren Höhepunkt.
Kurz gesagt, China erlebte ein vorhersehbares Problem der Überinvestition in die gebaute Umwelt (wie es Haussmann 1867 in Paris und Robert Moses in New York zwischen den späten 1960er Jahren und der Finanzkrise 1975 passierte). Die enorme Welle von Investitionen in Anlagekapital hätte die Produktivität und Effizienz der gesamten chinesischen Wirtschaft steigern sollen, wie es in den 1960er Jahren beim Autobahnsystem in den Vereinigten Staaten der Fall war. Die Hälfte des BIP-Wachstums wird in Kapital investiert, das einen festen Zinssatz generiert Sinkende Wachstumsraten sind keine gute Idee. Somit kehrten sich die positiven globalen Auswirkungen des chinesischen Wachstums um: Als sich das chinesische Wachstum verlangsamte, begannen die Rohstoffpreise zu fallen, was die Volkswirtschaften von Ländern wie Brasilien, Chile, Ecuador und Australien in eine Abwärtsspirale führte.
Wie wollen die Chinesen also dem Dilemma begegnen, was sie angesichts der Überakkumulation in der bebauten Umwelt und der wachsenden Verschuldung mit ihrem überschüssigen Kapital anfangen sollen? Die Antworten sind ebenso schockierend wie die Daten zum Zementverbrauch. Zunächst planen sie den Bau einer einzigen Stadt für 130 Millionen Menschen (das entspricht der Gesamtbevölkerung des Vereinigten Königreichs und Frankreichs). Mit Sitz in Peking und verbunden durch Hochgeschwindigkeitskommunikations- und Transportnetze (die „Raum für Zeit auslöschen“, wie Marx es einmal ausdrückte*) in einem Gebiet, das kleiner als der Bundesstaat Kentucky ist, war dieses schuldenfinanzierte Projekt darauf ausgelegt, Kapital zu absorbieren und Arbeitskräfteüberschüsse seit langem. Die Menge an Zement, die dafür gegossen werden muss, ist unvorhersehbar, wird aber sicherlich immens sein.
Kleinere Versionen solcher Projekte gibt es überall, nicht nur in China. Ein offensichtliches Beispiel ist die jüngste Urbanisierung der Golfstaaten. Die Türkei plant, Istanbul in eine Stadt mit 45 Millionen Einwohnern umzuwandeln (die derzeitige Bevölkerung liegt bei rund 18 Millionen) und hat ein umfangreiches Urbanisierungsprogramm an der Nordspitze des Bosporus gestartet. Ein neuer Flughafen und eine neue Brücke über die Meerenge sind bereits im Bau. Im Gegensatz zu China kann die Türkei dies jedoch nicht durch die Aufnahme von Krediten in ihrer eigenen Währung erreichen, und die internationalen Anleihemärkte sind besorgt über die Risiken – daher ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass dieses spezielle Projekt gestoppt wird.
In fast jeder größeren Stadt der Welt boomt Baubeginn, Mieten und Immobilienpreise steigen immer weiter. So etwas passiert derzeit sicherlich in New York City. Die Spanier durchliefen einen ähnlich heftigen Prozess, bevor im Jahr 2008 alles zusammenbrach. Und wenn es dann tatsächlich kollabiert, verrät das viel über die Verschwendung und Dummheit der Investitionsvorhaben, die schließlich aufgegeben werden. In Ciudad Real, südlich von Madrid, wurde für mindestens eine Milliarde Euro ein völlig neuer Flughafen gebaut, doch am Ende kamen keine Flugzeuge an und der Flughafenvertrag ging in Konkurs. Als der Flughafen 1 versteigert wurde, lag das Höchstgebot bei 2015 Euro.
Für die Chinesen reicht es jedoch nicht aus, den Städtebau zu verdoppeln. Sie suchen auch über ihre Grenzen hinaus nach Möglichkeiten, ihre Kapital- und Arbeitsüberschüsse zu absorbieren. Es gibt ein Projekt zum Wiederaufbau der sogenannten „Seidenstraße“, die im Mittelalter China über Zentralasien mit Westeuropa verband. „Die Initiative, eine moderne Version der alten Handelsroute zu schaffen, hat sich zum Markenzeichen der Außenpolitik der Regierung Xi Jinping entwickelt“, schrieben Charles Clover und Lucy Hornby im Financial Times (am 12. Oktober 2015).
Das Schienennetz würde sich von der Ostküste Chinas über die Innere und Äußere Mongolei und die zentralasiatischen Länder bis nach Teheran und Istanbul erstrecken, von wo aus es sich über ganz Europa ausbreiten und nach Moskau verzweigen würde. Schon jetzt lässt sich vorhersagen, dass chinesische Waren auf diesem Weg in vier Tagen in Europa eintreffen werden, statt sieben Tage lang per Seetransport unterwegs zu sein. Diese Kombination aus niedrigeren Kosten und kürzeren Zeiten auf der Seidenstraße wird ein relativ leeres Gebiet in Zentralasien in eine Reihe florierender Metropolen verwandeln. Dies hat bereits begonnen. Bei der Untersuchung der Gründe für das chinesische Projekt verwiesen Clover und Hornby auf die dringende Notwendigkeit, die enormen Überschüsse an Kapital und Inputs wie Zement und Stahl in China zu assimilieren. Die Chinesen, die in den letzten dreißig Jahren eine immense Masse an überschüssigem Kapital absorbiert und geschaffen haben, suchen nun verzweifelt nach dem, was ich „räumliche Anpassung“* nenne (siehe Kapitel 2), um diese Probleme zu bewältigen.
Dies ist nicht das einzige globale Infrastrukturprojekt, das die Chinesen interessiert. Die Initiative zur Integration regionaler Infrastruktur in Südamerika (IIRSA) wurde im Jahr 2000 ins Leben gerufen, ein ehrgeiziges Programm zum Aufbau einer Verkehrsinfrastruktur für den Kapital- und Güterverkehr in zwölf südamerikanischen Ländern. Transkontinentale Verbindungen kreuzen zehn Wachstumspole; Die gewagtesten Projekte verbinden die Westküste (Peru und Ecuador) mit der Ostküste (Brasilien).
Die lateinamerikanischen Länder verfügen jedoch nicht über die Mittel, diese Initiative zu finanzieren. Hier kommt China ins Spiel, das vor allem daran interessiert ist, Brasilien ohne zeitraubende Umwege über Seewege für seinen Handel zu erschließen. Im Jahr 2012 unterzeichneten sie ein Abkommen mit Peru über den Bau einer Route über die Anden nach Brasilien. Die Chinesen beabsichtigen außerdem, einen neuen Kanal durch Nicaragua zu finanzieren, um mit dem in Panama zu konkurrieren. In Afrika arbeiten die Chinesen bereits intensiv daran (unter Einsatz ihrer eigenen Arbeitskraft und ihres eigenen Kapitals), die Verkehrssysteme Ostafrikas zu integrieren, und planen den Bau transkontinentaler Eisenbahnstrecken von einer Küste zur anderen.
Ich erzähle diese Geschichten, um zu veranschaulichen, wie die Weltgeographie ständig neu geschaffen, neu geschaffen und manchmal sogar zerstört wurde und wird, um Kapitalüberschüsse zu absorbieren, die sich schnell anhäufen. Die einfache Antwort für jeden, der mich fragt, warum das passiert, lautet: Weil es das ist, was die Reproduktion des Kapitals erfordert. Dies schafft die Grundlage für eine kritische Bewertung der möglichen sozialen, politischen und ökologischen Folgen dieser Prozesse und wirft die Frage auf: Können wir es uns leisten, diesen Weg fortzusetzen, oder müssen wir daran arbeiten, den Drang zur endlosen Kapitalakkumulation einzudämmen oder abzuschaffen? ? Was ist die Wurzel? Das ist das Thema, das die scheinbar unterschiedlichen Kapitel dieses Buches verbindet.
Es ist klar, dass eine kreative Zerstörung der geografischen Umwelt der Welt im Gange ist – wir sind Zeuge dieses Prozesses überall um uns herum, wir lesen davon in der Presse und wir verfolgen ihn jeden Tag in den Nachrichten. Städte wie Detroit gedeihen eine Zeit lang und brechen dann zusammen, während andere Städte durchstarten. Eiskappen schmelzen und Wälder verdorren. Und die Idee, dass wir neue theoretische Rahmenwerke schaffen müssen, um zu verstehen, wie und warum „Dinge so geschehen“, wie sie geschehen, ist mehr als nur ein wenig revolutionär.
Ökonomen beispielsweise neigen dazu, ihre Theorien so zu rekonstruieren, als sei die Geographie das feste, unveränderliche Terrain, auf dem sich die Wirtschaftskräfte bewegen. Was könnte fester sein als Gebirgszüge wie der Himalaya, die Anden oder die Alpen oder fester als die Form der Kontinente und Klimazonen, die die Erde umgeben? Kürzlich haben angesehene Analysten wie Jeffrey Sachs in Das Ende der Armut: Wie man die weltweite Armut in den nächsten zwanzig Jahren beenden kann (Companhia das Letras) und Jared Diamond, in Waffen, Keime und Stahl: das Schicksal menschlicher Gesellschaften (Record) schlug vor, dass Geographie, verstanden als feste und unveränderliche physische Umgebung, gleichbedeutend mit Schicksal sei.
Sachs weist darauf hin, dass ein großer Teil der Diskrepanzen in der Vermögensverteilung zwischen den Nationen mit der Entfernung vom Äquator und dem Zugang zu schiffbaren Gewässern zusammenhängt. Andere, wie Daron Acemoglu und James Robinson, in Warum Nationen scheitern: Die Ursprünge von Macht, Wohlstand und Armut (Elsevier) bestreiten eine solche Ansicht. Geographie, sagen sie, habe nichts mit der Frage zu tun: Entscheidend sei der historisch und kulturell konstruierte institutionelle Rahmen. Die eine Seite sagt, dass Europa aufgrund seiner Niederschläge, seiner zerklüfteten Küste und seiner ökologischen Vielfalt florierte und zur Wiege des Kapitalismus des freien Marktes wurde, während China aufgrund seiner einheitlichen Küstenlinie, die eine einfache Navigation erschwerte, und seines hydrologischen Systems zurückblieb erforderte eine zentralisierte und bürokratische Staatsverwaltung, die freien Märkten und individueller Initiative feindlich gegenüberstand.
Die andere Seite meint, dass institutionelle Neuerungen, die das Privateigentum und eine fragmentierte Struktur regionaler Staatsgewalten stärkten, vielleicht zufällig in Europa entstanden seien und den dicht besiedelten Regionen der Welt (wie Indien und China) einen extraktiven Imperialismus aufgezwungen hätten, den es bis vor Kurzem noch gab Die Wirtschaft dieser Länder wurde eingedämmt, im Gegensatz zur Öffnung des Siedlerkolonialismus in Amerika und Ozeanien, der das Wirtschaftswachstum des freien Marktes stimuliert hätte. Aus analogen Themen wurden fesselnde Menschheitsgeschichten erarbeitet: Erinnern wir uns an das Monumentale Eine Studie zur Geschichte (UnB) von Arnold Toynbee, in dem Umweltherausforderungen und menschliche Reaktionen die Ursache historischer Veränderungen sind, oder die beeindruckende Popularität der oben genannten Waffen, Keime und Stahl, von Diamond, wonach die Umgebung alles bestimmt.
Was ich in den hier versammelten Essays vorschlage, steht im Widerspruch zu diesen beiden Traditionen, angefangen bei der Tatsache, dass beide einfach falsch sind. Nicht nur, weil sie sich in den Details irren (die Bestimmung der Küstenlinie Chinas als einheitlich oder die Küstenlinie Europas als gezackt hängt stark vom Maßstab der konsultierten Karte ab), sondern weil ihre Definition dessen, was geografisch ist und was nicht, überhaupt keinen Sinn ergibt Alles: Es beruht auf einer künstlichen kartesischen Trennung zwischen Natur und Kultur, während es in der Praxis unmöglich ist, zu unterscheiden, wo das eine endet und das andere beginnt. Es ist ein fataler Fehler, Dichotomie dort durchzusetzen, wo es keine gibt. Die Geographie drückt die Einheit von Kultur und Natur aus und ist nicht das Produkt einer kausalen Interaktion mit Feedback, wie so oft dargestellt. Diese Fiktion einer Dualität führt zu allen möglichen politischen und sozialen Katastrophen.
Wie die jüngste Geschichte Chinas zeigt, ist die Geographie der Welt nicht festgelegt: Sie verändert sich ständig. Änderungen in der Dauer und den Kosten des Transports beispielsweise definieren die relativen Räume der Weltwirtschaft ständig neu. Der Reichtumsfluss von Ost nach West ab dem XNUMX. Jahrhundert wäre ohne die neuen Transporttechnologien und die militärische Dominanz, die die Raum-Zeit-Koordinaten der Weltwirtschaft veränderten (insbesondere mit dem Aufkommen von Eisenbahnen und Dampfschiffen), nicht möglich gewesen. Es kommt auf den relativen Raum an – nicht auf den Absoluten. Hannibal hatte Mühe, mit seinen Elefanten die Alpen zu überqueren, doch der Bau des Simplontunnels erleichterte den Waren- und Personenverkehr zwischen Norditalien und weiten Teilen Europas erheblich.
In diesen Aufsätzen versuche ich, einen theoretischen Rahmen zu finden, um die Prozesse zu verstehen, die unsere Geographie formen und umgestalten, und ihre Folgen für das menschliche Leben und die Umwelt auf dem Planeten Erde. Ich sage „theoretischer Rahmen“ statt einer spezifischen und starr strukturierten Theorie, weil sich die Geographie in einem ständigen Wandel befindet, nicht nur, weil Menschen aktive Akteure bei der Schaffung von Umgebungen sind, die der Aufrechterhaltung der Kontinuität ihrer Produktionsweisen (wie dem Kapitalismus) förderlich sind, sondern weil Es gibt gleichzeitig Veränderungen in den Ökosystemen der Welt, die unter anderen Kräften stattfinden.
Einige (nicht alle) davon sind unbeabsichtigte Folgen menschlichen Handelns: Phänomene wie Klimawandel, Anstieg des Meeresspiegels, Bildung von Löchern in der Ozonschicht, Verschlechterung von Luft und Wasser, Meeresmüll und Rückgang der Fischpopulationen, Artensterben usw dergleichen. Es entstehen neue Viren und Krankheitserreger (HIV/AIDS, Ebola, West-Nil-Virus), während alte Krankheitserreger entweder eliminiert werden (Pocken) oder äußerst resistent gegenüber Bekämpfungsversuchen sind (Malaria). Auch die natürliche Welt, in der wir leben, befindet sich in einem ständigen Wandel, da die Bewegung tektonischer Platten vulkanische Lava ausspuckt und Erdbeben und Tsunamis verursacht, und Sonnenflecken wirken sich auf vielfältige Weise auf den Planeten Erde aus.
Die Reproduktion unserer geografischen Umwelt erfolgt auf vielfältige Weise und aus allen Gründen. Haussmanns Boulevards in Paris waren teilweise als militärische Anlagen konzipiert, die der militärischen und sozialen Kontrolle einer traditionell widerspenstigen städtischen Bevölkerung dienen sollten, so wie die aktuelle Welle des Staudammbaus in der Türkei in erster Linie darauf abzielt, die Agrarbasis durch Überschwemmungen zu zerstören der kurdischen Autonomiebewegung, die Südostanatolien mit einer Reihe von Gräben durchquerte, um die Bewegung aufständischer Guerillas, die für die kurdische Unabhängigkeit kämpften, zu behindern.
Die Tatsache, dass sowohl der Bau der Boulevards als auch der Dämme Kapital und überschüssige Arbeitskräfte absorbierten, scheint völlig zufällig zu sein. Kulturelle Wahrnehmungen und Bräuche sind ständig in die Landschaft eingebettet, da die Landschaft selbst zu mnemonischen Artefakten wird (wie Sacré-Coeur in Paris oder ein Berg wie der Mont Blanc), die soziale und kollektive Identitäten und Bedeutungen signalisieren. Die Städte und Dörfer, die die Hügel der Toskana füllen, stehen im Kontrast zu den leeren Hügeln Koreas, die als heilige und unantastbare Orte gelten.
Es ist einfach unmöglich, solch unterschiedliche Merkmale in einer einzigen umfassenden Theorie zusammenzufassen, aber das bedeutet nicht, dass die Produktion von Geographie jenseits jedes menschlichen Verständnisses liegt. Aus diesem Grund spreche ich von „theoretischen Rahmenwerken“ zum Verständnis der Entstehung neuer Geografien, der Dynamik der Urbanisierung und ungleicher geografischer Entwicklungen (und warum einige Orte gedeihen, während andere zurückgehen) und der wirtschaftlichen, gesellschaftspolitischen und ökologischen Folgen für das Leben auf dem Planeten Erde im Allgemeinen und für den Alltag im Mosaik der Stadtteile, Städte und Regionen, in die die Welt unterteilt ist.
Die Schaffung solcher theoretischer Rahmenbedingungen erfordert, dass wir prozessbasierte Untersuchungsphilosophien erforschen und eher dialektische Methoden anwenden, in denen sich typische kartesische Dualitäten (wie die zwischen Natur und Kultur) in einem einzigen Strom historischer und geografischer kreativer Zerstörung auflösen. Obwohl dies auf den ersten Blick schwer zu verstehen erscheint, ist es möglich, Ereignisse und Prozesse zu lokalisieren, um besser zu verstehen, wie man gefährliche Meere befährt und unbekannte Gebiete erkundet. Natürlich gibt es keine Garantie dafür, dass der theoretische Rahmen einen Schiffbruch verhindert, dass wir nicht im Treibsand stecken bleiben, dass wir nicht stecken bleiben oder dass wir überhaupt so entmutigt werden, dass wir einfach aufgeben. Jeder, der sich mit dem aktuellen Wirrwarr der Beziehungen und Interaktionen im Nahen Osten beschäftigt hat, wird sicherlich verstehen, was ich meine.
Kognitive Karten bieten einige Achsen und Stützpunkte, von denen aus wir untersuchen können, wie solche Verwirrungen entstehen, und vielleicht einige Hinweise darauf, wie wir den Sackgassen, mit denen wir konfrontiert sind, entkommen können. Das ist eine mutige Aussage; Allerdings bedarf es in diesen schwierigen Zeiten einer gewissen Kühnheit und Mut in unseren Überzeugungen, um etwas zu erreichen. Und wir müssen dies mit der Gewissheit tun, dass wir Fehler machen werden.
Lernen bedeutet in diesem Fall, die kognitiven Landkarten, die wir in unserem Kopf tragen, zu erweitern und zu vertiefen. Diese Karten sind nie vollständig und unterliegen dennoch in letzter Zeit einem ständigen Wandel, und zwar in immer schnellerem Tempo. Die kognitiven Karten, die in etwa vierzig Jahren Arbeit, Reflexion und Dialog zusammengestellt wurden, sind unvollständig. Vielleicht bilden sie jedoch die Grundlage für ein kritisches Verständnis der Bedeutung der komplizierten Geographie, in der wir leben und existieren.
Dies wirft Fragen darüber auf, wie die Sinne unserer Welt aussehen werden. Wollen wir in einer Stadt mit 130 Millionen Einwohnern leben? Scheint es vernünftig, überall Zement auszuschütten, um zu verhindern, dass das Kapital in eine Krise gerät? Der Anblick dieser neuen chinesischen Stadt ist für mich aus mehreren Gründen nicht attraktiv – sozialer, ökologischer, ästhetischer, humanistischer und politischer. Angesichts eines solchen Entwicklungsmonsters eine Vorstellung von persönlichem oder kollektivem Wert, Würde und Bedeutung aufrechtzuerhalten, scheint eine Mission zu sein, die zum Scheitern verurteilt ist und zu tiefgreifenden Entfremdungen führt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass viele von uns so etwas wollen, fördern oder erfinden würden, obwohl es natürlich Zukunftsforscher gibt, die das Feuer dieser utopischen Visionen anheizen, und eine große Zahl seriöser Journalisten, die davon überzeugt oder fasziniert sind genug, um über diese Initiativen zu schreiben, sowie über Finanzakteure im Bereich der Verwaltung von überschüssigem Kapital, die bereit und verzweifelt sind, sie zu mobilisieren und diese Visionen zu verwirklichen.
Ich bin kürzlich zu dem Schluss gekommen, in 17 Widersprüche und das Ende des Kapitalismus (Boitempo), dass es in unserer Zeit nicht nur logisch, sondern zwingend erforderlich ist, die sich verändernde Geographie der Welt ernsthaft aus einer kritischen antikapitalistischen Perspektive zu betrachten. Wenn die Aufrechterhaltung und Reproduktion des Kapitals als vorherrschende Form der politischen Ökonomie, wie es scheint, erfordert, überall in immer größerem Tempo Zement auszuschütten, dann ist sicherlich die Zeit gekommen, das produzierende System zumindest in Frage zu stellen, wenn nicht sogar abzulehnen solche Exzesse. Entweder das, oder die Apologeten des zeitgenössischen Kapitalismus müssen zeigen, dass es möglich ist, die Reproduktion des Kapitals mit weniger gewalttätigen und weniger destruktiven Mitteln zu gewährleisten. Ich freue mich auf diese Debatte.
*David Harvey ist Lehrer bei Stadtuniversität von New York. Autor, unter anderem von 17 Widersprüche und das Ende des Kapitalismus (Boitempo).
Referenz
David Harvey. die Sinne der Welt. Übersetzung: Arthur Renzo. Sao Paulo, Boitempo, 2020.
