von RICARDO ANTUNES*
Das von der Lula-Regierung geschaffene und vorgeschlagene PL zur Regulierung der Arbeit von App-Treibern ist eine völlige Niederlage. Die Ausweitung der Uberized-Arbeit wird uns in die digitale Sklaverei führen
Anwendungsarbeiter
Der erste wichtige Hinweis ist, dass es laut IBGE 600 Arbeitnehmer gibt, die dieses Kontingent an Bewerbungen ausmachen, was bereits zeigt, dass es sich nicht um eine Kleinigkeit handelt. Und ich habe eine klare Vorstellung davon, dass diese Zahl jeden Tag schnell wächst und dass diese Zahl sicherlich bereits viel höher ist als bei dieser ersten Untersuchung.
Der erste empirische Versuch von IBGE war sehr gut und zeigte, dass App-Arbeiter viel mehr Stunden arbeiten als der Durchschnitt der vom CLT regulierten Arbeitnehmer und dass ihre Gehälter niedriger sind.
Was diese Zahlen also über die Realität der Arbeit in Brasilien zeigen, ist, dass wir heute eine tödliche Kombination haben, die durch die Präsenz einer räuberischen Bourgeoisie gekennzeichnet ist. Die brasilianische Bourgeoisie und die hier agierenden globalen Kapitale sind Raubtiere, weil sie der Logik des Finanzkapitals folgen.
Diese geschäftliche Aktion, die vom zerstörerischsten aller Kapitale – dem „Finanzkapital“ – vorangetrieben wird, zeigt, dass die Realität der Arbeit in Brasilien, abhängig von den Interessen des Kapitals, immer von mehr Raub, mehr Ausbeutung, mehr Enteignung und mehr Enteignung geprägt ist. inmitten einer Ära der rasanten Ausbreitung der Informationswelt, der digitalen Welt, der künstlichen Intelligenz, der Industrie 4.0 usw.
Es ist ein anschauliches Bild, dass das Kapital im Süden der Welt, aber auch in den prekärsten Gegenden des Nordens nur durch eine enorme Steigerung der Technologie vorankommen kann, um die Ausbeutung, Plünderung und Enteignung der Arbeiterklasse in den Griff zu bekommen Grenze.
Der Vorschlag, die Arbeit von App-Treibern zu regulieren
Das von der Lula-Regierung geschaffene und vorgeschlagene PL zur Regulierung der Arbeit von App-Treibern ist eine völlige Niederlage, wenn es genehmigt wird. Warum? Denn Ihre (scheinbar) positiven Punkte sind ein Patch, um zu versuchen, den entscheidenden Fehler zu beheben.
Erstens, Artikel drei des Projekts: Was diese Plattformen sind, von Uber, Amazon, Amazon Mechanical Turk, Glovo, Deliveroo, 99, Cabify, alle von ihnen, sowie andere Arbeitsformen wie Airbnb, Google, Facebook, Meta usw., Was haben Sie gemeinsam? Sie nutzen unregulierte Arbeit. Mit anderen Worten: Ihr Handeln beruht im Wesentlichen auf der Zerstörung von Arbeitsrechten und der Nichtanerkennung der Lohnrechte dieser Arbeiterklasse. Sie tun dies auf der Grundlage eines sehr gut durchdachten und raffinierten ideologischen Schwindels, der typisch für eine räuberische Bourgeoisie des Finanz- und Digitalzeitalters ist.
Es gibt eine immense Masse arbeitsloser Arbeitnehmer, die verzweifelt nach einem Job suchen – deshalb treten diese Plattformen an der Peripherie der Welt, im Süden der Welt, stärker auf und in den Ländern des Nordens sind sie viel stärker im Vormarsch verheerend neoliberale Länder; Denn wo es eine strukturiertere Form der Arbeitsrechte gibt, haben sie Schwierigkeiten.
Sie können diesen Aufbau erreichen, weil es erstens weltweit eine große Anzahl arbeitsloser Arbeitskräfte gibt, die im Süden der Welt viel größer ist.
Zweitens drangen in einem Hochtechnologiekontext, der sich seit den 1970er-Jahren unaufhörlich weiterentwickelte, zunächst die Welt der Automatisierung und der digitalen Informationswelt in die industrielle Produktion ein, und von da an, um die Jahrhundertwende, drangen sie in das ein, was ich bevorzuge nennen wir die Dienstleistungsbranche.
Aufmerksamkeit! Wir leben nicht in einer postindustriellen Gesellschaft, wie irrige eurozentrische Intellektuelle sagten, wir leben im Zeitalter der monumentalen Expansion der Dienstleistungsbranche.
Jetzt gelang es dem Kapital, gleichzeitig über überschüssige Arbeitskräfte zu verfügen, die verzweifelt nach Arbeit suchten, und die Hochtechnologie weithin auszuweiten. Es war notwendig zu geben Frankenstein-Betrug, „den Sprung wagen“, und was ist dieser Sprung? Die Fragen, die diese Großunternehmer ursprünglich stellten, waren: Wie kann man die Arbeitsschutzgesetze umgehen? Sie konsultierten diese großen Wirtschaftskanzleien und kamen zu dem Schluss, dass es zur Umgehung und Verweigerung von Arbeitsrechten notwendig sei, eine seltsame, hybride Kategorie zu schaffen, die sie als „Selbstständige“, „Selbstständige“ und „Unternehmer“ definierten. und „Unternehmer“. Es war von Anfang an ein Scherz!
Es ist ein Schwindel, denn was wir erleben, ist eine ausgeprägte Proletarisierung dieser Arbeiter. Alle akademischen Untersuchungen (nicht die von den Plattformen finanzierten) zeigen, dass sie am Rande der Welt oft acht, zehn, zwölf und 12 Stunden arbeiten – ich habe sogar einen Arbeiter interviewt, der an einem Tag 14 Stunden gearbeitet hat, und einen anderen, der es mir erzählt hat dass er eine 20-Tage-Schicht im Monat hatte, und ich fragte: „An welchem Tag ruhen Sie sich aus?“ und er sagte: „Ich ruhe keinen Tag.“
Das ist eine übermäßige Ausbeutung der Arbeit, die einen „diskreten Charme“ gegenüber der Raubtierbourgeoisie haben muss: Sie ist zu „Unternehmern“ und „Selbstständigen“ geworden und hat daher keine Arbeitsrechte. Und noch mehr: Arbeiter müssen ein Auto, ein Motorrad, ein Fahrrad – und alles andere, was ein Arbeitsgerät ist – kaufen oder mieten – ein Mobiltelefon kaufen, über eine Internetverbindung verfügen, ein … kaufen oder mieten beutel, im Fall von Zustellern und der Betreuung ihrer Fahrzeuge usw. Es ist ein Prozess, der letztendlich zu den Bedingungen zurückkehrt, die im Zeitalter der ursprünglichen Akkumulation herrschten, weil das Kapital nicht einmal Arbeitswerkzeuge bereitstellt. Und so wurde diese Verunglimpfung der Arbeit gefälscht.
Wir können dieses Projekt PL für die Arbeitskatastrophe in Brasilien nennen, ein Projekt, das „das Tor öffnet“ – erinnern Sie sich an diesen Ausdruck? – von der Verwüstung Brasiliens. Der amtierende Präsident, der Michel Temers Arbeitsgegenreform zu Recht kritisiert hat, schafft ein ähnliches Monster, zunächst für App-Fahrer, das aber das Potenzial hat, auf die Arbeiterklasse auszudehnen, die im Dienstleistungssektor arbeitet, wie wir bereits in so vielen Aktivitäten sehen , wie Journalisten, Pflegekräfte, Hausangestellte, Lehrer, Ärzte, Krankenschwestern usw.
Dies liegt daran, dass diese PL in ihrem dritten Artikel Arbeitnehmer gesetzlich als Selbstständige definiert. Das ist es, was Uber, IFood, Rappi, Glovo, 99, Lyft und Deliveroo wollen (oder fordern), all diese Unternehmen, die auf der ganzen Welt zirkulieren und von denen viele sehr mächtig sind. Erwähnen wir einmal den Fall Uber mit all seinen Konsequenzen – Uber Eats, Uber Works, Uber Health und auch Amazon, einschließlich Amazon Mechanical Turk usw.
Was sind also die Fortschritte des Textes? Kurz gesagt: Er gibt die Diamanten und das Gold an die großen digitalen Plattformen und wirft Krümel den Arbeitern zu. Und wenn sie diese Krümel essen gehen, stellen sie fest, dass sie verdorben sind. Soziale Sicherheit, die von entscheidender Bedeutung ist; Die Organisation einer Gewerkschaft ist ein Recht der Arbeitnehmer und unauslöschlich mit der Anerkennung ihrer Erwerbstätigkeit verbunden. Ist dies nicht der Fall, handelt es sich um eine Betrugsmasche wie PL 12.
Deshalb zerfällt das scheinbar Positive, wird zur Täuschung, weil man es immer nur zur Hälfte, höchstens, genießen kann. Wer garantiert, dass der überlastete Arbeitnehmer seinen Rentenanteil tatsächlich zahlen kann? Und was ist der wahre Betrug? Der Anschein von Autonomie sowie die Vorstellung, dass Plattformen Technologieunternehmen sind, gewinnen rechtlichen Status. Die grundlegende Frage ist: Wenn wir 99 oder Uber anrufen, suchen wir dann nach privaten Verkehrsmitteln oder wollen wir etwas über Technologie lernen? Die Antwort weiß jedes Kind. Es liegt auf der Hand, dass es sich hierbei um Personenbeförderungsunternehmen und nicht um Technologieanbieter handelt. Und PL 12 würde, wenn es genehmigt würde, das Illegale legalisieren. Deshalb muss es abgelehnt oder von der parlamentarischen Tagesordnung gestrichen werden. Denn wenn es dort bleibt, wird es noch schlimmer. Das ist das Chaos, das die Regierung angerichtet hat.
Der Aufbau des Textes
Es gab keine kollektive Konstruktion. Es begann eine Diskussion, die eine freie Teilnahme der heterogenen und polymorphen Gruppe, die die Kategorie der Anwendungsarbeiter kennzeichnet, nicht zuließ. Und abgesehen davon, dass die Regierung diese Heterogenität nicht in ihrer Gesamtheit anerkennt, liegt der Regierung bereits ein Vorschlag der Plattformen vor, der es nicht akzeptiert, über den entscheidenden Punkt zu verhandeln: die Anerkennung der Unterordnung, der Reallöhne, einschließlich der Arbeitsrechte. Das ist der entscheidende Punkt: Die Plattformen geben die Masche nicht auf, sie akzeptieren nicht und erkennen den Zustand der Angestellten nicht an.
Ich habe erfahren, dass Teile des öffentlichen Arbeitsministeriums die PL-Verhandlungen verlassen haben und dass auch Vertreter der Zustellfahrer die Verhandlungen verlassen haben oder nicht mehr in die Verhandlungen einbezogen wurden, da sie sich weigerten, den Betrug zu legitimieren. Das Ergebnis ist, dass die PL auf allen Seiten Wellen schlägt, wie wir sehen, denn die Ablehnung dieses Projekts ist in mehreren Sektoren aus widersprüchlichen Gründen sehr groß, aber es ist eine große Ablehnung. Alles in allem hat sich die Regierung also im Wesentlichen auf die Seite der großen Plattformen gestellt, die weiterhin die Arbeitsrechte nicht einhalten und umgehen werden; keine Steuern zahlen; definieren sich als „Technologieanbieter“ usw. Und so gehören sie heute zu den größten Weltkonzernen.
Die Gründung einer Plattformarbeitergewerkschaft
Die Gründung einer Gewerkschaft ergibt sich aus der eigenen Kampfgeschichte der Arbeiterklasse. So führten in England im 1824. Jahrhundert die ersten Kämpfe zur Gründung von Gewerkschaften, die ab XNUMX gesetzlich konsolidiert wurden. Diese Gründung ist also das Ergebnis der Organisation und Selbstorganisation der Arbeiterklasse. Eine Zustellergewerkschaft hier oder eine Fahrergewerkschaft dort, wie es in dieser PL behandelt wird – und ich wiederhole, die Zusteller hatten den Mut, das Gewissen und die Klarheit, sie abzulehnen – schlägt die Gründung von Gewerkschaften von oben vor und fördert sie.
Es ist nicht Aufgabe der Regierung, „von oben“ Gewerkschaften zu gründen. Diejenigen, die etwas schaffen werden, sind die Arbeiter. In weiten Teilen dieser Kategorie gibt es eine sehr starke Ablehnung von Gewerkschaften, da die neoliberale Ideologie seit Mitte des letzten Jahrhunderts gelehrt hat, dass die Gewerkschaft der Feind der Arbeiterklasse ist und dass die Gewerkschaft daher nur in die Schranken weist Weg. Viele der jüngeren Arbeiter von heute sind von dieser gewerkschaftsfeindlichen Vorstellung durchdrungen, aber sie erkennen im Kampf, dass sie einzeln nichts sind; Gemeinsam haben sie Stärke. Um eine kollektive Struktur zu haben – und Breque dos APPs haben dies gezeigt – sind Organisationsformen notwendig.
In diesem Prozess entstand beispielsweise die National Alliance of App Delivery Workers – ANEA, die ein sehr wichtiges Beispiel für die Entstehung eines Embryos einer Einheit ist, die Delivery App Workers vertritt.
Im Jahr 2019 gab es Diskussionen, die zu einem internationalen Treffen in England führten, bei dem Uber-Arbeiter und Uber-Fahrer über die Gründung einer internationalen Gewerkschaft diskutierten. Ich wiederhole: Es wird nicht durch einen Regierungsbeschluss geschehen, sondern durch das Bewusstsein, die Organisation und die Selbstorganisation der Arbeiterklasse. Durch eine Bewegung, nicht per Dekret.
Das Fehlen der in Artikel 7 der Verfassung vorgesehenen Rechte
Das Fehlen von Urlaub, 13. Gehalt, wöchentlicher Ruhezeit, geregelten Arbeitszeiten und Garantiefonds zeigt, dass dieses Projekt regressiv ist, ein Projekt, das – wenn wir es weiterführen – auf das Niveau der Arbeitsausbeutung des XNUMX. Jahrhunderts zurückfällt. Es ist kein Zufall, dass „süße“ Wörter, wie z Crowdsourcing verankern ihren Ursprung. Ö Outsourcingwar beispielsweise ein Arbeitssystem des 19. Jahrhunderts in England, in dem die Arbeiterklasse zu Hause, außerhalb der Fabrikräume, unter erbärmlichen Bedingungen und ohne Rechte arbeitete. Es ist ein Betrug und genau das bedeutet dieser PL. Es muss daher zurückgezogen oder abgelehnt werden. Und dies ist ein Kampf, der die gesamte Arbeiterklasse direkt betrifft.
Dies ist die Schaffung einer dritten Kategorie, weil sie sich dem „Gesetz des Dschungels“ öffnet. Ab morgen werden alle Branchen und Sektoren, nicht nur die Plattformen, damit beginnen, den Bundesgerichtshof (STF) zu fordern, der in Arbeitsfragen neoliberal ist. Derselbe Oberste Gerichtshof, der den Mut hatte, eine antifaschistische Haltung einzunehmen, ist absurd neoliberal, was kein Widerspruch ist – das wissen wir, diejenigen, die das Thema, über das wir diskutieren, studieren und kennen.
Es ist die Schaffung einer dritten Kategorie ohne Rechte. Damit soll die Gegenreform von Michel Temer aus dem Jahr 2017 vervollständigt werden, die intermittierende Arbeit vorsah, die Lula damals so sehr kritisierte. Was Lula heute tut, ist, wie ich oben sagte, die Legitimierung des Illegalen, was keine juristische Phrase, sondern eine soziologische und kritische Phrase ist: Sie legalisieren, was nicht legalisiert werden darf, sie schaffen eine dritte Kategorie, die das eröffnet Tür zur Demontage der Arbeiterklasse als Ganzes. Stellen Sie sich vor, dass bei den nächsten Wahlen ein Verrückter wie Michel Temer zurückkehrt oder eine erbärmliche Version des Angebers, der ins Gefängnis geht.
Wie kann man diesen Scheideweg überwinden?
Mit Kampf, Organisation, Selbstorganisation, kollektiver Debatte, der Nutzung von WhatsApp, um mit Kollegen in Kontakt zu treten, und Gesprächen in diesen Räumen während der Stunden, in denen sie auf Arbeit warten, die nicht kommt.
Zum Beispiel: Wir haben alle ein Geschäft betreten, der Mitarbeiter, der im Geschäft ist und Sie bedienen wird, wurde mit oder ohne Kunden bezahlt. Warum werden Fahrer nicht bezahlt, wenn sie verfügbar und verbunden sind? Sicherlich tauchen diese Fragen in ihrem täglichen Leben, in ihren Gesprächen, in ihren Handlungen und Kämpfen auf.
Das Unternehmen verfügt über algorithmische Maschinen und künstliche Intelligenz, all diese Artefakte der digitalen Informationswelt, streng kontrolliert durch Kapitaltechnik, durch schändliche CEOs, die die Formen der Ausbeutung modulieren. Wir alle wissen, dass dies gegen die Arbeiter gerichtet ist. Die Herausforderung sind die Kämpfe. Ich nenne ein reales und lebendiges Beispiel: Der Breque dos APPs ging im Juli 2020 als erster Streik der App-Zusteller in die Geschichte der brasilianischen Arbeiterklasse ein. Es wird nur möglich sein, diesen Scheideweg durch kollektive Stärke, Organisation, Bewusstsein und Kampf zu überwinden. Es ist nichts, was die Arbeiterklasse mit diesem Wissen angeboren hat. Und etwas, das in seiner Geschichte seit der industriellen Revolution in England aufgebaut wurde.
Die Fahrer großer Plattformen wie Uber, Cabify und 99 waren bis vor Kurzem in Brasilien ehemalige Arbeiter, Lehrer; Ich habe bereits einen Tierarzt, einen Chemieingenieur und sogar einen Kleinindustriebesitzer interviewt, weil dieser während der Pandemie stillstand und er über Uber zur Arbeit fuhr. Es ist eine Mischung aus Subjektivitäten und Erfahrungen. Nicht nur der ehemalige Biker hatte eine bereits organisierte Gewerkschaftstradition. Es ist ein Amalgam. Es gibt junge Leute, sehr junge Leute, die sich mit einer Plattform verbinden, ein Motorrad mieten, um diese Arbeit zu erledigen, sie sind vorher nicht gefahren, sie waren keine Biker. Es gibt Studenten, die Fahrräder mieten, um ihr Studium zu finanzieren. Daher wird eine Gewerkschaft nicht aus dem Nichts entstehen. Eine Einheit dieser Art wird das Ergebnis einer Menge Erfahrung, Kampf, Diskussion und kollektiver Organisation sein.
Die Mindestlohnuntergrenze
Die Abrechnung dieser geleisteten Arbeitsstunden zeigt beispielsweise, dass Fahrerarbeiter ein geringeres Gehalt erhalten als zuvor. Warum diese Fahrer weder CLT noch eine Gewerkschaft wollen, liegt daran, dass viele vom neoliberalen Wunder durchdrungen sind. Es wäre ein Wunder, nach so vielen Katastrophen und Niederlagen der Arbeiterklasse, da wir in einer Ära der bürgerlichen präventiven Konterrevolution leben (wie uns Florestan Fernandes lehrte), aber heute wird sie vom Finanzkapital angetrieben. Es wäre ein Wunder, wenn diese Arbeiter anders denken würden. Wenn ich beispielsweise arbeitslos bin, ein Motorrad (oder ein Auto) kaufe und auf einen Bahnsteig gehe, frage ich nicht nach meinen Rechten; Ich gehe, weil ich für das Fahrzeug bezahlen muss, das ich gestern gekauft habe, und weil ich arbeiten muss, um zu überleben.
Was den Mindestlohn betrifft, besteht der erste schädliche Punkt darin, dass er ein System schafft, das dazu neigt, die Löhne bereits arbeitender Arbeitnehmer zu senken. Dies stellt in der Tat Arbeitnehmer in Frage, die weniger als den Mindestlohn erhalten. Auch in diesem Punkt ist die PL gegen die Arbeiterklasse.
Es war notwendig, zwingend und es ist noch Zeit, eine wirksame Regelung zu schaffen, die Arbeits- und Sozialversicherungsrechte garantiert. Es ist eine grundsätzliche Frage. Wir alle wissen, dass Lula Mitte der 1970er Jahre als sehr wichtiger Arbeiter- und Metallurgieführer geboren wurde und auf der sozialen und politischen Bühne in Erscheinung trat. Es ist nicht vorstellbar, dass der einst wichtigste Arbeiter und Gewerkschaftsführer in der Geschichte der Arbeiterklasse im XNUMX. Jahrhundert in Brasilien sich nicht bewusst ist, dass dieses Projekt den Unternehmen dient. Die Lieferboten gaben klar und deutlich ein gegenteiliges Signal, und ich gebe hier ein weiteres.
Stärke für die Lieferfahrer, denn wenn ihnen dieser Betrug aufgezwungen wird, müssen sie ablehnen. Aus mehreren Gründen, für deren Erörterung hier keine Zeit bleibt, haben Lieferfahrer in Kampfformen eine größere Agilität bewiesen als Fahrer.
Flexibel in der Reise, aber nicht flexibel in den Rechten
Daher ist das Projekt nicht das, was möglich war, denn dieses Projekt ist schlimmer als das von Tabata Amaral und diesem Senator, der wirklich gerne die autokratische und faschistische Regierung unterstützt, die den Putsch nur knapp verpasst hat, wie wir jetzt wissen. Dieses Projekt ist inakzeptabel, es befindet sich auf diesem Niveau und es ist notwendig und zwingend erforderlich, auf die Anerkennung der Unterordnung, der Reallöhne und der vollständigen Anerkennung der Arbeitnehmerrechte hinzuarbeiten und dabei die Flexibilität der Arbeitszeiten zu wahren, die diese Tätigkeit kennzeichnet. Aber Flexibilität mit Rechten!
Wenn man an Fahrer und Zusteller denkt, sagt die Mehrheit auf die Frage, ob sie CLT wollen, Nein, und auf die Frage, ob sie eine Gewerkschaft wollen, antworten die meisten Nein. Wenn man sie nun fragt, ob sie eine bezahlte wöchentliche Ruhezeit wünschen, antworten sie mit „Ja“. Das Gleiche gilt, wenn sie gefragt werden, ob sie gerne einen Monat bezahlten Urlaub, das 13. Gehalt und die Voraussetzungen für eine Rente im Ruhestand hätten, antworten sie mit „Ja“. Das war es, was möglich war.
Das CLT ermöglicht vielen Kategorien bereits flexible Arbeitszeiten, jedoch keine flexiblen Rechte. Diese monströse Lula-Regierung hält die völlig prekären Arbeitsbedingungen aufrecht. Kann der Fahrer oder Zusteller bis zu 12 Stunden arbeiten? Es ist ein Unfall, da der Arbeitstag in Brasilien 44 Stunden beträgt, in einigen Branchen sogar 40 Stunden. 12 Stunden oder mehr zu haben, ist eine weitere inakzeptable Verunglimpfung.
Zweiter Punkt: Die Plattform hat das Recht, abzulehnen, zu suspendieren oder zu sperren, sofern dies gerechtfertigt ist. Aber wie rechtfertigen? Die Regierung weiß sehr gut, dass Arbeitnehmer in der Welt der Algorithmen keinen Unternehmensleiter haben, mit dem sie sprechen können, und dass sie keinen physischen Kontaktraum haben. Wir leben im Zeitalter der Algorithmen, der künstlichen Intelligenz, und die Mitarbeiter wissen nicht, wie sie funktioniert, wer sie bedient und wer sie programmiert. Kennt jemand ein Programm oder einen Algorithmus dieser Unternehmen, der besagt: „Fahren Sie langsam, befolgen Sie alle Verkehrsregeln, Ihre Lieferzeit zählt nicht, egal, ob Sie die gleichen Stunden am Tag arbeiten oder nicht, Sie erhalten das gleiche Gehalt.“ NEIN! Es ist Gamifizierung. Das heißt, diejenigen, die hart arbeiten und sich umbringen, gehen voran; Wer es nicht so macht, folgt nicht. Daher ist dieses Projekt schändlich. Es ist notwendig, mit einem anderen Projekt weiter voranzukommen.
Und hier bringe ich einen weiteren wichtigen Punkt an. Wenn der Gesetzentwurf dem Repräsentantenhaus und dem Senat vorgelegt wird, wird er verschärft und noch verheerender. Wenn die Regierung auch nur das geringste historische Bewusstsein für die Arbeiterklasse hat, wird sie diesen Gesetzentwurf zurückziehen. Was Lula – er dachte an etwas anderes, vielleicht Corinthians (ich spreche hier als Corinthian) – das „wichtigste Projekt“ der Welt oder so ähnlich nannte, an dem Unternehmen/Plattformen und uberisierte Arbeiter beteiligt sind, ist ein weiterer Schwindel. Es ist schlimmer als alle Projekte, die in Spanien, England, Italien, Portugal, Frankreich, Deutschland und der Europäischen Union erstellt wurden oder diskutiert werden.
Letzte Woche hat beispielsweise das Projekt der Europäischen Union einen entscheidenden Punkt erkannt: Es sind Arbeitnehmer. Das ist die grundlegende Frage.
Die Ausweitung der Uberized-Arbeit wird uns in die digitale Sklaverei führen
Alle diese Arbeiter sind Gefangene einer algorithmischen Maschine, von deren Funktionsweise sie keine Ahnung haben, genau wie wir auch. Hat hier jemand jemals einen Algorithmus gesehen? Ist es wie eine Uhr, die die Zeit ändern kann? Nein. Der Algorithmus ist die Hölle in den Händen von CEOs, die die Raubtiere sind.
Offensichtlich sind CEOs Teil der herrschenden Klasse. Es sind nicht die Eigentümer, sondern die grundlegenden Akteure, die die Hierarchie der Kontrolle der Arbeit durch das Kapital aufrechterhalten. Mit anderen Worten, es ist das Kapital, das die Arbeit überlagert.
Digitale Sklaverei ist ein Merkmal unserer Zeit. Keiner dieser Fahrer kann arbeiten, ohne ein Ziel zu haben und am Ende des Tages einen Betrag von X zu erhalten. Aber um das Ziel zu erreichen, weiß er nicht, wie viel er erhalten wird. Wie viel Rabatt gewähren Unternehmen? Die algorithmische und digitale Welt zeigt nicht einmal, was Fahrer verdient haben und wie viel davon abgezogen wurde.
Unser Buch Treibende Eisberge: Arbeit an digitalen Plattformen (Boitempo) mit intensiver Recherche und nationalen und internationalen Forschern sowie unserer früheren, kollektiven Arbeit, aus der das Buch hervorgegangen ist Uberisierung, digitale Arbeit und Industrie 4.0 (Boitempo), die beide im Rahmen eines Projekts mit dem öffentlichen Ministerium von Campinas und der Region (MPT-15) durchgeführt wurden, zeigen, dass dieser maschinelle, digitale, informative und algorithmische Befehl dazu führt, dass der Arbeitnehmer nicht einmal weiß, wie viel er erhalten wird. Er wird den erhaltenen Betrag kennen, wenn die Schlusszahlung erfolgt, und er kann nicht fragen, warum es x und nicht y ist. Dies liegt daran, dass die globalste Herrschaft der Gesellschaft die destruktivste von allen ist, nämlich die des Finanzkapitals. Und digitale und informative Artefakte werden entworfen, programmiert und verwendet, um Ausbeutung, Enteignung und Enteignung von Arbeit durchzusetzen.
Ausbeutung ist offensichtlich: 12, 13 Stunden am Tag arbeiten, wenn nicht sogar mehr. Enteignung ist die Entziehung aller Rechte. Und die Plünderung besteht darin, dass sie, um in diese Unternehmen einzusteigen, sich mit dem Finanzkapital verschulden, um die Rate für das Motorrad, Auto oder Fahrrad usw. zu bezahlen.
Und die verschuldeten Arbeitnehmer werden nicht darüber diskutieren, ob die Unternehmen ihnen Rechte einräumen oder nicht; Sie wollen mit der Arbeit beginnen und sich auf die Logik der Gamification einlassen. Es ist möglich, um 6 Uhr morgens, 8 Uhr morgens oder 10 Uhr morgens mit der Arbeit zu beginnen, aber das ist die einzige „Autonomie“, die sie haben, aber sie werden die Stunden arbeiten, die nötig sind, um das Ziel zu erreichen. Das habe ich „digitale Sklaverei“ genannt.
Im Jahr 2018 im Buch Das Privileg der Knechtschaft, als ich den Ausdruck prägte, hatten wir eine kleinere Anzahl von Plattformarbeitern, Lieferfahrern, Hausangestellten, Lehrern, Ärzten, Journalisten, Anwälten, Pflegekräften, Elektrikern usw. Heute haben wir eine Masse von Arbeitnehmern, die über Apps arbeiten und Gefangene dieser digitalen Sklaverei sind.
*Ricardo Antunes ist ordentlicher Professor für Soziologie am Unicamp. Autor, unter anderem von Pandemie-Kapitalismus (boitempo).
Der Text basiert auf einem Interview, das auf der Website von veröffentlicht wurde Unisinos Humanitas Institut.
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